PERCORRI STRADE, TERRENI GRAVEL O STERRATI CON QUESTA NUOVISSIMA ALL-ROUNDER IN ALLUMINIO. LA FORCELLA IN CARBONIO OFFRE UNA GUIDA FLUIDA MENTRE IL FLIP CHIP CONSENTE DI REGOLARE LA GEOMETRIA DEL TELAIO E LA DISTANZA DAGLI PNEUMATICI.
Maneggevolezza e stabilità
Il telaio è progettato con geometria endurance e foderi posteriori più corti per ottenere ottima maneggevolezza, agilità e controllo. Una reach più lunga, un attacco manubrio più corto e un drop inferiore del movimento centrale migliorano la stabilità su terreni accidentati.
Integrazione dei componenti
Il nuovo telaio è caratterizzato da foderi verticali più sottili e ribassati per assorbire gli urti e le vibrazioni della strada. Il manubrio e il reggisella D-Fuse funzionano come un unico sistema per aggiungere fluidità di guida senza sacrificare la rigidità in curva, negli sprint o in salita.
Versatilità
Un flip chip sul forcellino posteriore regola la geometria per ottenere maggiore maneggevolezza e accelerazione o migliore stabilità e velocità in base alle esigenze. L’impostazione lunga consente di montare pneumatici di diametro fino a 53mm. C’è anche la possibilità di montare un reggisella tondo da 30,9mm o un reggisella telescopico.
SPECIFICHE TECNICHE
La nuovissima Revolt presenta un leggero telaio in alluminio ALUXX con geometria gravel aggiornata che include una reach più lunga e un movimento centrale più basso per una maggiore stabilità. Un flip chip sul forcellino posteriore regola l’interasse e il gioco degli pneumatici; inoltre, puoi scegliere il reggisella D-Fuse per eliminare le vibrazioni del terreno o passare a un reggisella tondo da 30,9mm per ottenere maggiore rigidità ed esplosività o addirittura a un reggisella telescopico. Il telaio è progettato per freni a disco e ha spazio per pneumatici più grandi fino a 53mm.
- TaglieXS, S, M, M/L, L, XL
- ColorazioniGrenadine, Deep Lake
- TelaioALUXX-Grade Aluminum, 12x142mm thru-axle, disc, flip chip dropout
- ForcellaAdvanced-Grade Composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc
- AmmortizzatoreN/A
- ManubrioGiant Contact XR D-Fuse, 31.8mm XS:42cm, S:42cm, M:44cm, M/L:44cm, L:46cm, XL:46cm
- Manopolecork tape with gel
- Attacco manubrioGiant Contact, 8-degree XS:50mm, S:60mm, M:70mm, M/L:80mm, L:80mm, XL:90mm
- ReggisellaGiant D-Fuse, alloy, 14mm offset
- SellaGiant Approach
- PedaliN/A
- Leve del cambioShimano GRX RX-400, 2×10
- Deragliatore AnterioreShimano Tiagra
- Deragliatore PosterioreShimano GRX RX-400
- FreniShimano GRX RX-400 hydraulic, Giant MPH rotors [F]160mm, [R]160mm
- Comandi frenoShimano GRX RX-400 hydraulic
- Pacco pignoniShimano HG500, 11×34
- CatenaKMC X10 with Missing Link
- GuarnituraFSA Omega Adventure, 32/48 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm
- Movimento centraleFSA Mega EXA, press fit
- CerchiGiant S-X2 Disc wheelset
- MozziGiant S-X2 Disc wheelset
- RaggiGiant S-X2 Disc wheelset
- CopertureGiant CrossCut AT 2, 700x38c, tubeless
- Extratubeless prepared, 53mm max tire size in “long” flip chip position, 42mm max tire size in “short” flip chip position
- PesoQuanto pesa una bicicletta? E’ una domanda che ci viene posta spesso. Non ci sono standard produttivi capaci di rispondere con esattezza dando indicazione sul peso delle biciclette. Esistono variazioni di peso in base alla taglia, alla composizione del telaio, alle finiture e alla componentistica. Giant ritiene che il consumatore finale debba informarsi direttamente dal suo Rivenditore Autorizzato di fiducia. Solo così saprà qual è il peso reale della sua bicicletta